鏗鏘安檢員與X光安檢機(jī)的搭配，鑄就旅客安全
發(fā)布日期：2019-03-02

在所有的交通安檢系統(tǒng)當(dāng)中，由于航空有一定的特殊性（要知道航班離開地面，發(fā)生任何方面的險(xiǎn)情，都將會帶來致命的事故）。所以，一直以來對于安檢的嚴(yán)格性，都是排在任何公共安檢的前面。在我們平時(shí)抵達(dá)航站樓進(jìn)行安檢的時(shí)候，就能深刻的感受到了。


在機(jī)場的安檢當(dāng)中，鏗鏘安檢員與X光安檢機(jī)的搭配，鑄就旅客安全。每一位安檢員都是訓(xùn)練有素，多年來早已練就了一雙一雙的慧眼，任何的風(fēng)吹草動，都會相當(dāng)?shù)拿舾?；每一臺X光安檢機(jī)，有擁有多年的成熟技術(shù)，以及高度的可靠性，以智能化的方式，幫助安檢員識別一切可疑物品。


機(jī)場安全是保護(hù)乘客和航空飛行安全的必要和必要措施。作為機(jī)場行李檢查員，有訓(xùn)練一雙“慧眼”，以便從許多復(fù)雜的行李中找出各種潛在的安全隱患。 28日，記者走訪了貴陽龍洞堡國際機(jī)場（簡稱機(jī)場，下同），探討機(jī)場行李安檢員背后的故事。


在機(jī)場，登記入住室由安全檢查檢查。幾位安全檢查員專注于屏幕上呈現(xiàn)在彼此前面的托運(yùn)行李的X射線。“這個(gè)行李箱里有一個(gè)充電寶，我很快就會告知乘客有關(guān)托運(yùn)行李的通知?！遍_放檢查部門配合檢查?！皺z查部門負(fù)責(zé)人莫震在對講機(jī)結(jié)束時(shí)告訴同事。”


掛斷電話，莫言的目光繼續(xù)鎖定在托運(yùn)行李X光照片的屏幕上，返回到AT圖表的工作狀態(tài)。作為貴州機(jī)場集團(tuán)貴陽機(jī)場有限公司安全檢查站檢查部門的組長，包租莫珍是她工作的正常日子。


如果發(fā)現(xiàn)托運(yùn)行李中含有禁止通過航空運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)倪`禁物品或危險(xiǎn)物品，行李將被送至托運(yùn)行李值機(jī)所，并通知乘客配合開袋行李。檢查。在移除違禁物品和危險(xiǎn)物品后，行李仍需要由X光機(jī)重新檢查，以便最終確認(rèn)安全。


“每張照片的確定是有時(shí)間限制的。它不能少于2秒，也不能超過12秒。如果小于2秒，判斷可能會有錯(cuò)誤，缺少物品，危險(xiǎn)品，高于13號第二袋將自動轉(zhuǎn)移到下一級別的測試，這將增加下一份工作的壓力，并且還會在一定程度上延誤乘客的行程。莫震說。


春節(jié)期間，機(jī)場每天檢查近2萬件托運(yùn)行李。與通常的行李相比，有近5,000件行李。每件行李在通過AT機(jī)器時(shí)將形成三個(gè)具有不同視角的X射線圖像。從事地圖判斷的安全檢查員每天需要區(qū)分近6萬張托運(yùn)行李照片，可以想象工作量。


目前，集中管理系統(tǒng)和五級安全檢查模式一般采用機(jī)場安檢，而貴陽機(jī)場T2終端采用五級安全檢查模式。托運(yùn)行李將由AT機(jī)器和CT機(jī)器判斷。圖，重新檢查X光機(jī)判斷圖，大面積開包檢查和大面積X光機(jī)復(fù)檢圖檢查五個(gè)安全檢查環(huán)節(jié)。


每次儀器檢測到一件行李時(shí)，都會自動生成X射線圖像，安全檢查員根據(jù)行李的X射線圖像做出判斷。“我的工作主要是通過AT機(jī)器掃描旅客的托運(yùn)行李，并分析掃描產(chǎn)生的X光照片，分析旅客的行李是否包含禁止的物品或航空運(yùn)輸禁止的危險(xiǎn)物品?！?nbsp;


貴州機(jī)場集團(tuán)貴陽機(jī)場有限公司安全檢查站檢查部負(fù)責(zé)人黃漢軍說：我們的日常工作時(shí)間從凌晨4點(diǎn)30分開始，一直持續(xù)到12點(diǎn)。如遇到特殊情況航班延誤等情況，你仍然需要在晚上過夜。


為了確保安全檢查員不會因視覺疲勞或腰椎或頸椎不適而不準(zhǔn)確，根據(jù)要求，安全檢查員將假定該位置每半小時(shí)輪換一次。盡管如此，在工作當(dāng)天，安全檢查員將不可避免地遇到各種身體不適。


“加上我，有4人負(fù)責(zé)檢查。春節(jié)期間，每天檢查400至500件行李。根據(jù)這個(gè)計(jì)算，每個(gè)人應(yīng)該搬100多件行李并檢查100多件每天一次。有時(shí)行李太重，一個(gè)人不能動，還要求同事拿走手柄?！百F陽龍洞堡國際機(jī)場有限公司安全檢查站檢查部承包商羅玉柱說。


據(jù)了解，春節(jié)期間，貴陽龍洞堡國際機(jī)場預(yù)計(jì)每天完成460多個(gè)航班，每日旅客吞吐量超過5.9萬人次，而這些數(shù)字離不開安檢人員的默默努力。


“隨著人們審美需求的增加，許多航空運(yùn)輸禁止物品和危險(xiǎn)品的出現(xiàn)也呈現(xiàn)多元化趨勢。因此，我們建立了航空運(yùn)輸違禁品和危險(xiǎn)品的信息庫，我們必須每個(gè)月定期檢查安全評估師接受過培訓(xùn)，可以提高他們的商業(yè)技能和識別技能，并且可以在通過考試后繼續(xù)參與制圖。


羅玉柱也是一名安全檢查員，負(fù)責(zé)檢查托運(yùn)行李檢查處的其他三名同事檢查違禁物品和涉嫌攜帶空運(yùn)禁止運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)物品的行李，打開包裝，打開包裝，協(xié)助乘客?？梢身?xiàng)目，這一系列看似簡單的動作，已經(jīng)將這個(gè)瘦弱的女孩培養(yǎng)成了一個(gè)“漢子”。


在所有安檢員的工作當(dāng)中，保障每一位旅客的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，是第一要?jiǎng)?wù)。任何的陰差陽錯(cuò)，都可能給人們帶來嚴(yán)重的損失。多年的工作，練就出了的一雙“慧眼”，是工作經(jīng)驗(yàn)的積累；也更加是肩上的一份責(zé)任使然！